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梦游拉美
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从全球化看中印的搏弈
作者:冯梦云
来源:作者赐稿
来源日期:2010-7-29
本站发布时间:2010-7-29 10:52:03
阅读量:240次

  中印对比的争吵,使我更悲覌中国的未来。我重读杜威的书,想从理论上绕过屏障,效果不大。中国和阿根廷的搏弈,给我提供了棋局讲解的机会。去政治化的搏弈应该能解开中印之争的谜团。

  中印的全球位置,李光耀是重三道四地叮嘱儿孙重视。地球上,中印占人口的三分之一,而且集中在太平洋和大西洋以喜马拉雅山为屏障,中印的人力智力财力可以主宰世界,只不过龙象虽大并未有搏斗。原因是西藏的封闭和喜马拉亚山的隔断。还有就是中国在郑和之后烧毁了航海资料和“按既定方针办”禁海。而印度海盗一直是印度洋太平洋上的“梁山好汉”。

  中国改革开放之初,“向大海”的呼求高涨了一阵子。中国也称商业化是“下海”。鄙视轻蔑之态始终未退。而印度的全球经商,从泰戈尔描写的《沉船》到今天的塔塔集团,从来都没有间断过。

  中印的全球经济化程度根本无法对比。不承认不行,承认了又怎样呢?李嘉诚看不起印度人,给中国政要出了投资国际基础产业的坏主意。这与富二代都在香港中资公司任职有关。李嘉诚多次给中方权势人物上课时,毛遂自荐地介绍海外基础项目。

  印度的老师也是英国人。不过未有经过李嘉诚的“国产化”,而是进入了国际的现代化。走了“以销定产”的第三产业,布局了全球贸易网点,在全球化的框架中流通商品赚钱。

  中国开放之后于21世纪开始投资海外,选择了第一产业为突破口。印度的海外投资并不与中国在第一产业中争食。智慧的高低可从双方的国际声誉和收支帐本上一见高低。

  7月13日,国机集团所属中国机械设备进出口总公司(CMEC)总承包的阿根廷铁路改造项目在北京人民大会堂举行签字仪式,国家主席胡锦涛和阿根廷总统克里斯蒂娜出席了签字仪式。

  贝尔格拉诺货运铁路改造项目(一期)合同总金额近25亿美元,该项目得到了中阿两国政府及金融界的支持,这是中国企业承接的南美洲最大的国际工程承包项目,也是阿根廷政府经济复苏计划的重点扶持项目。

  阿方在确定国际工程承包商方面,对CMEC具有的丰富的国外工程经验和良好的国际声誉表示满意。同时,又获得中国政府和金融机构的资金支持,保证了贝尔格拉诺货运铁路全线改造顺利进行。该铁路改造完成,将提高阿根廷货运铁路的运输能力,降低运输成本,有助于提升阿根廷农产品出口的竞争力。

  阿方“对CMEC具有的丰富的国外工程经验和良好的国际声誉表示满意。”是真实的谎言。如果读了中国政府的资料还对中阿合作前界乐观吗?

  民生银行在京发布的《2010年中国交通运输业发展报告》(下称《报告》)透露:铁路建设资金来源中,债务融资的比例,已经由2005年的48.83%,上升为2009年的超过70%。快速增长的债务融资规模,使得铁道部的资产负债率逐年上升,2009年的负债合计预计超过1万亿元,资产负债率为55%以上,预计2012年有可能超过70%。

  深圳地铁集团董事长黄瑞,近日向来视察的市人大代表抛出了一个令人震惊的数据:按照目前的运营情况,2012年到2016年间深圳地铁折旧和利息将亏损220亿元。

  尽管如此巨额亏损,但并不妨碍一支支浩浩荡荡的地铁建设大军仍在挺进——全国已有33个城市筹建地铁,28个城市获得批复。

  阿根廷铁路和地铁线早于中国一百年,由英国修建。当年是赚了个盆满钵满。铁路在取代畜力运输是“降低运输成本,有助于提升阿根廷农产品出口的竞争力。”但高速线建成后,阿国农牧集团沿世袭的拉普拉塔河(RIO家族集团)直达海港上船出口,成本更低。英国血本无归撒离。由阿国工会承包20年吃国库。

  另一项亏得喷血的就是阿根廷国营航空公司。也在勾引中国上当受骗。阿国YPF一直卖不去,其中条件是买主得收购阿航。而中油是最有兴趣的金主。

  从印度与阿根廷更亲近的战略局势,大西洋海运更有利于阿根廷出口。政府发言人在214届农展会上讨好农民说:“阿国政府已经有计划帮助农牧业发展。”指的就是修建穿越安第斯山铁道线这项计划。

  阿根廷不因中国豆油禁运而减少出口,因为抓住了南亚离大西洋近的印度。印度正投资阿国农牧业和港口,从大西洋运出去做非洲中东的贸易。

  中国是否能收回投资未可预料的困难重重。中国下了一着险棋。

  中国国情可以用中国模式,左边口袋出右边口袋进,亏盈自负。进入国际环境仍然用中国模式,就会血本无归。海外的现代化节奏更倾向于流通而不是固守。第三产业成为发展中国家的发家之途,而发达国家进入国际金触的更高层次。只有中国沉陷于制造业不能自拨。

  中国制造为什么澎湃汹涌?印度的国际物流是主力军。最早在太平洋上的国际走私集散船就是印度人,扩散到福建才到赖昌星。拉丁美洲贸易的最大操手是印度而不是香港台湾。因为印度的主权资本一直在国际第三产业中以大吃小称霸。

  印度的经济战略非常实际。国内国情按国内布局,所以很落后。但老百姓乐意。国际环境接国际布局,第三产业中流通资本和商品最保险回报丰厚。打得赢就打,打不赢就走。美国货好,印度运往东南亚非洲。中国货廉价,印度运往亚非拉。资源的运用在于赚钱,而不是为政治树碑!中国国际投资走着一条王明的路战。毛泽东的《实践论》被人淡忘了!

  中国放开的是原材料的胃,结果是工业排污的便秘。印度放开的是“阿里巴巴”的藏宝窟,结果是收集全世界的金银财宝。

  印度佛教是信佛不戒肉。中国向印度取经后“国产化”戒肉。结果印度宗教造出了泰戈尔,吃肉造成了四大世界大富。台湾信孔不反西化,结果造出了多位诺贝尔大奖人才和郭台铭。

  中国造成了一位太监郑和下西洋,断子绝孙封关反西化铸成了吃苦的中国功夫!

  中国海外的经济结构必须改革。敬请精英读毛泽东的《实践论》。

(转载本文请注明“中国选举与治理网”首发)
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• 中国如何能让印度安静?
• 印度也开始搞计划生育了
• 郎咸平胡说印度
• 印度真的不如中国?
• 中国与印度:哪个更腐败?
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评论 (2)
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[2] 回复:从全球化看中印的搏弈
有个疑问也在加大,我国长期偏重于外向型经济,但它除了换取一些外汇,不就是以原料、低附加值加工品倾销么?
只有市场才能解答疑问
桥归桥,路归路。火车跑铁轨,汽车跑公路。这些规则都是科学系统的知识。但是如何才能遵守科学则有意识形态的参与,这就是政治制度。
中国有禁区,这是路人皆知的国情。与之相应之语境就更多的暗喻,对比和模糊乃至偷梁换柱暗渡陈仓。毛泽东认为,鲁迅在世也会坐穿牢底,告戒世人,真理是用生命换来的!
人类是从交易中进化而来的。生物的交易限于生命过程。人的交易延伸扩展至无限的精神领城。
物资世界有科学,意识世界有哲学。把两者结合起来只有人类。
苏格拉底说:“哲学不能给人财富,但能给人智慧。”反过来说,科学不能给人智慧,但能给人财富。财富能使我们衣食不愁,智慧使我们人生幸福。完美的人生是智慧与财富平衡的人生。
在中国哲学被上帝化了。只有一种放之四海而皆准的哲学,它的认识论就是一个“否定之否定规律”。肯定否定定律,一分为二的对立统一规律。这种单一的固果关系只能用于科学科题的机槭论,用于生命学就犯了汽车跑轨道火车跑公路的错误。
不准说,是上帝只有一个的形而上学。
中国忌印仇美,是受开放的中国梦所压迫。美国的强印度的大都是中国以中华古传之精神依托。受印度大之紧逼的追和超不过美国之强的双重恐惧,造出了宋鲁郑类娇生惯养的富二代,他们的安全就是退回娘的子宫。于是眷恋昔日的伟人的辉煌。
正如先生所疑惑,经济竟争为了什么呢?不就是赚钱嘛!,让公民自由去做就行了,为什么要集中在一党手上呢?桥归桥,路归路。火车跑铁轨,汽车跑公路。搞经济的赚到了钱再去赚钱,不高兴赚钱的平民吃素念佛。研究哲学的就在议会讨论选举。这就是当今印度。
而美国是移民国度,五月花号邮轮送上岸的是美国淘金梦,全民都拼命赚钱,美国政治就研究解决金融危机的课题。所以获诺贝尔经济学奖的人都在美国。
中国大而人多但是开放得太晚,黄仁宇认为1980年才开始革命。指的是中国农村的改革。中国意识形态从一个极端走到了另一个极端。从儒学拼盘走到丁形而上学拼盘,都只承认一个上帝,恐惧过敏的文化现象自上而下见风就发作。
拙文借印度在南美商战为例,说明印度思维的大国智慧。中国强调自己大而人多的国情,一哄而上引动了全球混乱。这种混乱非一国一强能平衡,更不能“否定之否定”消灭对方处置。螺旋式对立转换并非一个方向。更多地是适得其反。例如打倒了美帝连高消费的市场都没有了,还发展什么呢?
印度模式是大国科学模式。它的每一步进程与相应的能源发展适应。印度的民主解决了多宗教和知识阶层的纷争,落后的农村安静地等待生物燃能的发展。
巴西的启动就与其生物能源相适应。保护了亚马森丛林。中国的专制的固权功德心,把中国人推向了环保污染的坑。
中国有了2.4万亿外汇干什么?去做第三产业的贸易。不应再发展制造业的能源矿产挖崛苦行僧。
用赚得的绿色财富提高公民福利过消闲绿色的生活。这就是阿根廷!
用户:冯梦云 发表于:2010-7-30 3:35:36支持(0) 反对(0)
[1] 回复:从全球化看中印的搏弈
身处中国大陆,甚难了解本国外经贸、对外投资情况,也缺乏如印度涉外商务资料,而此文揭示了冰山一角。
有个疑问也在加大,我国长期偏重于外向型经济,但它除了换取一些外汇,不就是以原料、低附加值加工品倾销么?
如今,据说外汇储备量骄人,可在本国开业的制造商因所赚有限,就靠低工资支撑利润,那些经销商却大有斩获,并且似乎越洋舶进北美的服装鞋袜,零售价竟然廉得超过在本土依靠陆上运输因收费过多而零售价就被迫抬高的同类货物,不得不质疑“内需经济”实在虚弱。
举国宛如大加工厂,消耗了多少资源、人力?然而,为此卖命的同胞们失去的太多了!
谢谢作者一向秉笔直言!
用户:斯文汉 发表于:2010-7-29 15:36:13支持(0) 反对(0)
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